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商品訊息功能:
商品訊息描述:
Nesti Dante? 義大利手工皂-托斯卡尼 風情畫禮盒(150g×6入)
來自義大利佛羅倫斯的 Nesti Dante 手工皂
創辦人Nesti Dante 先生特賣
1945年由Nesti Dante 創辦，至今已有超過半個世紀的歷史，他對
歐洲傳統天然的香皂文化懷抱熱誠，堅持「手工質化」，重質不
重量，整個製造過程，從手工調拌、清潔、液體化、過濾殘渣到
乾燥成型，都是出自於技藝高超的老師傅之手，卓越的製皂技藝
展現了巧奪天工的成品，可以保證產品品質都在一定的水準之上。
堅持最好，天然製皂
佛羅倫斯是托斯卡尼的首府，也是文藝復興城市，這裡匯集了歷史文化及地中海天然植物資源，充分沿用古老的製造技術，
堅持使用最高品質的植物油如：義大利的橄欖油、棕油、棕欖果仁油、等生產以植物油脂為主的歐洲傳統手工皂，
品質精純，溫和潔淨不刺激。
來自佛羅倫斯的Dante Nesti手工香皂帶給您的不僅是天然精緻手工，傳承古歐洲的人文藝術與歷史！
用愛和關懷愛護地球環境
Nesti Dante 為了實現維護地球環境的使命，堅持簡單、自然，與大自然和平共處，並在皂品的製作上確實落實，
不只讓人們變美，也讓地球變美了。
Nesti Dante? 義大利手工皂-托斯卡尼 風情畫禮盒(150g×6入)
內含
托斯卡尼 風情畫系列-鄉村修道院(150g)*1
托斯卡尼 風情畫系列-地中海風(150g)*1
托斯卡尼 風情畫系列-黃金鄉間(150g)*1
托斯卡尼 風情畫系列-魔境森林(150g)*1
托斯卡尼 風情畫系列-盛開花園(150g)*1
托斯卡尼 風情畫系列-溫泉水(150g)*1
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【品牌故事】
Not the biggest, but the best. 不是最大，但卻是最好
對於懷抱熱情的手工皂創作者而言【衛生與美麗】只是基本的條件，
【Made With Love And Care】才是今天Nesti Dante 所要奉獻的熱情。
【品牌精神】
堅持最好，天然製皂 Nesti Dante 永遠只做最好的！
半個世紀以來，Nesti Dante 一貫堅持高品質的信念：【我們始終不在乎成為最大的(公司)，而是要當最好的】」
在這個處處「機械化」的時代，他們堅持「手工」，重質不重量，在製造手工皂領域裡，選擇了最費工、費時的鍋爐加熱處
理法，佛羅倫斯的Nesti Dante是少數延續歐洲古老傳統製作手工皂的企業。
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※商品圖片顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準，請見諒。
商品訊息簡述:
- ◎◆堅持最好，自然精緻
- ◎◆義大利佛羅倫斯的手工皂
- ◎◆給予最無微不至的呵護
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便宜
下面附上一則新聞讓大家了解時事
臺灣港務公司十三日邀請中華航空張有恆總經理，為該公司張志清董事長等高階主管團隊，分享他帶進華航且實行的「3千萬」管理創舉－其管理創舉所形塑的核心價值，以及上下齊心所勾勒的企業文化、未來發展願景與使命，並以此願景與使命做為華航公司治理之基礎。該場演講獲港務公司高階主管熱烈迴響，演講結束後，張志清董事長及蔡丁義副總經理共同致贈紀念品予張有恆總經理表達感謝之意。
張有恆總經理的「三千萬」管理創舉，不僅是個人歷經官、學兩界專業素養，同時深刻修身而所發展之信念，「千萬要微笑利他」、「千萬要惜緣感恩」、「千萬要謙虛學習」，並在港務公司講座中一再地倡導。另因航空業本身的「十高」體質(如：高成本、高風險、高品質、高技術、高競爭市場、高複雜度顧客群等等)，加上華航人向張總經理反映，這幾年來航空市場以業績導向為主，反而忽略了公司的發展願景及使命，因此，張總經理自去年十月起啟動了六場共識營活動，由公司內部各單位、各層級菁英共同參與，為公司組織發展方向提出意見，並定義華航人特質與華航「心」文化。
張有恆總經理於講座中，將華航公司運作的養分－華航「心」文化，「值得信賴、以客為尊、邁向卓越」為使命，轉化為菩提樹種子，透過自在的微笑、微笑貼紙，傳遞予喜納菩提心田的港務公司張志清董事長，以及在場各單位主管。
工商時報【胡郁欣】
美國加州洛杉磯的輕軌列車回歸了，消失超過半個世紀，政府花費15億美元打造輕軌列車新路段，為洛城民眾省下龐大通勤成本，也從根本鬆動了洛城無車不可的文化。
■Rail systems that have the most success in boosting ridership are ones where jobs and population are concentrated near stations.
5月21日，連接度假勝地聖塔莫尼卡（Santa Monica）及洛杉磯市區的輕軌列車正式啟用，整趟車程約長15英里、50分鐘上下，同路段若是開車，往往要花上1個多小時，且經常塞在車陣中動彈不得，也無怪乎許多市民喜迎輕軌回歸。
在美國，南方大城另如丹佛、鳳凰城也計劃以聯邦補助及地方消費稅收入作為建設經費來源，斥資數10億美元建設新輕軌交通系統。
因此，地方政府以及都市發展專家們積極鼓勵民眾及商家往車站周邊群居，原有的汽車交通文化正在產生質變。
輕軌沿線房價 起漲
洛杉磯市長葛西迪（Eric Garcetti）表示，洛城人民不可能會懷念塞車文化。儘管以複雜的公路系統著稱，洛杉磯正在進行全國最大的輕軌擴建計畫，預計2026年前完成，涵蓋4,000平方英里，一共將花費90億美元。
如此龐大的花費除了引起議論，公路周邊的沒落課題也浮上檯面；支持者則強調車站帶動周邊房地產與商業的共榮，而且能與提倡通勤文化相輔相成。
根據美國大學所做研究報告，過去鳳凰城的輕軌系統啟用後，確實帶動沿線房價，但是，如果不建輕軌，位在市中心的商業地帶難道無法獨立自成大局嗎？
有學者相信，輕軌系統並非必然，而在沿線房價高升的現象背後，被犧牲掉的是城市另一頭曾經有過的興盛。
交通專家則清楚地指出，輕軌是為了提供民眾通勤的新選項，房價不應是首要目的，而輕軌多半能在人口居住及就業稠密的地區成功發展。
的確有些都評價市計畫的專家認為，現代民眾愈來愈傾向投靠大眾運輸工具，調查顯示25歲～49歲的美國人口，在2014年比在2000年時更願意居住在都會區。
18歲至34歲之間的人也比其他年齡層更能接受汽車以外的通勤方式。
停車位難找 不如改通勤
以2008年啟用的鳳凰城的輕軌系統為例，沿線包括機場、州立大學、藝術村等，幾乎無所不到；儘管輕軌行駛的速度不僅沒比開車快，而且有些地區的經濟發展在輕軌啟用前就早已開始了，它吸引到的是那些以大眾運輸為首選的居住者，以年輕人、兒女離巢的父母為主。
當停車位一位難求時，人們的傾向更是如此。但是，洛杉磯人堪稱典範的開車文化卻鮮有停車的煩惱，因該城有14％的土地用以停車，而近年人民對停車位的需求時常與政府想要提倡其他運輸工具的政策相衝突，這也讓洛城始終不是個適合徒步行走的城市。
近幾年洛城想要提升人口稠密度，陸續對建商放寬停車場要求、建物高度限制，卻引起居民集體不滿，試圖以連署擋下新的都市建築計畫。
但在輕軌線的周邊地區，事情卻開始有了變化。餐廳旁以往爆滿的停車場在周五夜晚顯得空蕩，因為不開車的人變多了；通勤多了一項新選擇，人們的心態也漸漸在轉變。
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